В Кыргызстане ожидается масштабная приватизация государственного имущества. С соответствующей инициативой выступил президент республики Садыр Жапаров, передает корреспондент телеканала «МИР 24» Бекмамат Асанбеков.
Старейший вокзал Бишкека может уйти с молотка. По мнению президента республики Садыра Жапарова, приватизация поможет повысить эффективность государственных активов. Сейчас водители платят 10% с каждого рейса за право пользоваться инфраструктурой государственного вокзала. Если владельцем станет частный бизнес, условия могут стать невыгодными, опасаются водители.
«Если у вас есть родник с чистой водой, которую вы пьете, вы же не будете продавать его? Здесь то же самое – зачем продавать то, что приносит прибыль?» – сказал водитель Эльдияр Кочкорбаев.
Зарабатывают государственные вокзалы больше миллиона долларов в год. Часть денег уходит в бюджет страны, остальное – на зарплату сотрудников и развитие. Доходы упали только в последний год. Из-за пандемии коронавируса перевозки сократились вдвое. Заморожены и перспективные проекты с инвесторами.
«Во всем мире автовокзалы помимо оказания услуг пассажирам и автоперевозчикам оказывают и другие услуги. Как моллы или торговые центры. Вот такое было видение. Но помешала пандемия. Мы даже предварительно меморандум подписали. Но этот вопрос до сих пор актуален. Мы постоянно контактируем с нашими потенциальными инвесторами», – рассказал генеральный директор Государственного предприятия «Кыргыз автобекети» Максат Жумабаев.
Всего у государства сотни таких госпредприятий и акционерных обществ и тысячи объектов недвижимости. Среди них есть и убыточные активы.
Бишкекский машиностроительный завод, построенный в 1941 году, был локомотивом промышленности советского Кыргызстана. Здесь работали 37 тысяч человек. С обретением независимости предприятие разделили на две части. Первая – под выпуск продукции военного назначения. Вторая – для выпуска гражданской продукции, там государство было лишь акционером. Но и это не помогло спасти предприятие от разрушения. Сегодня два завода вместе должны государственной казне почти 5 миллионов долларов.
Большинство цехов сейчас заброшены. Часть территории сдается в аренду. Несмотря на предбанкротное состояние, потенциал у завода есть, считают его руководители.
«Есть полностью все производственные мощности, в которые нужно просто вложиться и возобновить. Здесь раньше при Советском Союзе выпускали боеприпасы. Они на сегодняшний день на мировом рынке востребованы», –считает председатель правления Бишкекского машиностроительного завода Бактыбек Бекболотов.
Передать госимущество в частные руки предложил президент республики Садыр Жапаров. Но четкого алгоритма действий у правительства пока нет.
«Наш следующий шаг – это трансформация имущества. Как мы будем развивать государственные предприятия? Чтобы это понять, нужно разработать специальную стратегию. Совместно с главами министерств мы уже начали работу. На ее основе и будут предприняты дальнейшие шаги», – пояснил заместитель председателя Фонда по управлению госимуществом Канат Рыскулов.
«Когда ставится такой жесткий временной срок – год, исходя из кадров, мы не в состоянии провести это эффективно. Здесь задача, возможно, наши бюджетные дыры закрыть, с одной стороны. Но я усматриваю и другие мотивы. Это делается для определенных олигархических групп, у которых будет возможность купить все это по бросовым ценам», –считает экс-министр экономического регулирования Кыргызстана Женишбек Байгуттиев.
По закону, контролировать процесс приватизации будет парламент республики. А перечень имущества на продажу будет составлен при участии жителей Кыргызстана.
Продавать все государственное имущество не будут, заверяют в Министерстве экономики. Под контролем правительства планируется оставить сектор энергетики и горнорудные предприятия. Они будут реорганизованы в крупные холдинги.
Добавим, что государственная собственность Кыргызстана ежегодно приносит прибыль почти в 60 миллионов долларов.
